成都铁路学校分享城际铁路客运专线运输组织探讨

想报读成都铁路学校分享城际铁路客运专线运输组织探讨的学生们来说，想顺利入读就一定需要了解成都铁路学校分享城际铁路客运专线运输组织探讨有什么专业，只有选择自己感兴趣和喜欢的专业才能让自己的职业道路或者人生更丰富，下面就带同学们一起了解成都铁路学校分享城际铁路客运专线运输组织探讨。

成都铁路学校分享京津城际铁路运营后客流激增，市场反映良好，说明我国铁路客运在短途市场上存在巨大潜力。根据京津城际铁路的运营情况，结合国外高速铁路的经验，从发展城际客运，开拓短途客运市场;提供面向市场需求的客运产品;建立灵活多样的客票体系;提供方便、快捷、人性化的站车服务等方面，对我国城际客运专线运输组织问题进行探讨，并提出相关建议。

关键词：铁路;客运专线;运输组织;城际客运

京津城际铁路2008年8月1日正式通车运营，成为我国第一条时速达350km的高标准客运专线。在京津城际铁路运营的3个多月时间里，对列车运行图进行了4次调整，由最初的每日47对增加至59对(含4对北京一塘沽列车)，平均上座率接近80%，高峰期甚至“一票难求”。此前，京津间日开行列车12对，日均发送旅客不足2万人。京津城际铁路运营后客流激增，说明我国铁路客运在短途市场上存在巨大潜力，是今后发展的重点。同时，京津城际铁路的运营也反映出一些问题，如对客流波动的适应性不强(高峰期运输能力不足)、与城市交通衔接不顺畅、车站配套设施不完善等。本文结合京津城际铁路的运营，对城际客运专线运输组织的相关问题进行探讨。

1发展城际客运，开拓短途客运市场

大城市间短途客流的特点是强度高、密度大、时间集中，由于短途客流在地域、时间和空间上的不均衡性，容易形成客流高峰，其客运市场竞争的焦点主要集中在时间、速度、方便程度和瞬时运量上。铁路客运的优势是运量大，且动车组列车的高速度使铁路在旅行舒适度和安全性方面有明显优势，同时受自然气候影响较小。因此，铁路客运只要改变经营观念，努力发掘市场需求，提供旅客满意的客运产品和服务，就能建立短途客运市场的优势地位。

近几年来，京津、沪宁、京石、广深城际列车的开行，吸引了大量的旅客，说明铁路客运在大运量、高密度的短途市场中有很大的竞争潜力。铁路在稳定和扩大中长途客运市场份额的前提下，将开发重点转向城际客运的短途市场，是根据社会客流特点和铁路客运优势作出的重要决策，也是提高铁路客运市场份额，增强铁路竞争能力的关键举措。